Speed passion vraagies
 

hey mensen,

hoop dat jullie mij een beetje uit de brand kunnen helpen.

losi 22 komt hopelijk begin volgende week binnen, en was nog opzoek naar een esc.

wilde zelf graag voor een speedpassion esc met comp v3 7,5R motor gaan. vind die bullit connectors aan de motor ideaal

aangezien ik veelal in NL op kunstgras ga rijden (geen stock) word de wagen mid-motor met saddlepacks. en was van plan de esc op daarvoor bestemde lokatie (bovenop motor) te plaatsen.

kom zo niet uit welke sp esc het meest geschikt is. ben namelijk opzoek naar zo laag mogelijk profiel, en als het mogelijk is op de 2wd buggy om zonder ventilator te kunne rijden.
maat van me heeft de durango 4wd met 6,5t SP gt 2.0
en daar schijnt het toch wel nodig te zijn

wat zijn nou de echte verschillen tussen de volgende esc's:

- gt 2.0 pro
- gt 2.1 EX (zou ik graag nemen)
- gt 2.0 LPF

alvast dank


ohja, iemand ervaring met deze webshop: http://stores.ebay.com/hobbies-crazy...4.l1513&_pgn=2

ja prijzen zijn idd heel aanrekkelijk

zou u zeggen vraag het dan even aan die internetwinkel die gaat je perfect kunnen zeggen wat en waarom.

Offroad: GT2.0 Pro/LPF
Onroad: GT2.1 Prostock/EX

LRP ftw !!!

met welke hobbyking komen die dingen overeen?

xerun :p

speedpassion heeft een mooiere behuizing de rest schijnt hetzelfde te zijn.

jaja, maar welk type juist :-)

xerun 120a is hetzelfde als de gt2.0 van speedpassion
Denk ik hé, schiet me niet af moest het fout zijn.
:p

Ik heb gezien dat er nu ook een 2.1 van hobbystring is, zal zelfde 2.1 zijn als SP zeker?

Die kans is idd heel groot :)
Met welk type Xerun die overeenkomen weet ik ni, nog nooit iets van Hobbywing gehad.

Speed Passion ftw!

Beetje een snob hé gij :thumbsup:

:thumbsup:

ik heb ook een ESC vraagje ;

wat is beter

SP GT 2.0 lpf (Hong Kong ?)

of

Nosram Matrix Evolution ? (duits denk ik, en zelfde producten als LRP , of is het omgekeerd ?)

en waarom ?

ik heb beide en wil de beste in mijn B4 steken, de andere is voor mijn T4, die meer voor bashen is

bedankt

ik heb nu alle auto's uitgerust met de sp pro versie's
super!! word nooit warm blijft heel! na tegenvallen van lrp :thumbdown:
de sp pro kan meer Amp aan.

LRP (of Nosram) FTW.
Beste rem. Beste gevoel. Beste afstelmogelijkheden. ( 0 is altijd tam en 10 is altijd panache, en de 9 stapkes ertussen zijn allemaal relevant)

merci !

*begint te solderen*

was dus ook mijn bedoeling om de esc zonder fan te gaan rijden.

lukt dat strax hartje zomer?

xerun ook al naar gezien, maar voor de prijs van b.g. webshop kan ik net zo goed een speed passion halen.

anders was deze zeker een optie

:wub

De XeRun 120A v2.1 is ongeveer hetzelfde als de GT 2.0 qua behuizing.

http://www.redrc.net/wp-content/uplo...ongt2pro-1.jpg

http://www.tp-racing.com/image/esc/hw_xerun120.jpg

Of de GT 2.1 nog verder verschilt dan alleen uiterlijk weet ik niet.
Maar wat ik zie aan instellingen op de SP website is er geen verschil.
Vind de Xerun in ieder geval meer precisie geven dan de LRP SXX (V1).
Qua instelmogelijkheden vind ik de SXX erg beperkt je kunt niet eens het voltage van je LiPo cutoff instellen :bored:

Jawel, eerste menuoptie.
4000 Mogelijkheden vind ik niet 'beperkt' :-)

ik heb hier mijn SP GT2.0 Pro gekocht voor 85euro

http://stores.ebay.nl/hobbies-crazy/...=p4634.c0.m322

Euh. Ik heb er maar 2 op mijn SXX TC spec. LiPo NiMh automatic en 4-6 cell NiMh.

ik heb er 4: off, 2S lipo, 1S lipo, 2S LiFe. Voltages weet ik niet vanbuiten.

Dan heb jij waarschijnlijk een V2 of een StockSpec(V2). Die staan ook al op 3.2V per cel afslag.

Dat was eigenlijk nog waar ik het meest van baalde bij de oude SXX dat ik daar niets aan kon veranderen. LiPo cut off is 3.0V per cel.
Alleen word dit weer gemeten over 2 cellen dus heb ik al vaak genoeg 2.6 en 3.4 of 2.8 en 3.2 gehad als die tijdens vrij rijden in z'n afslag slaat.

Qua power komtie niets tekort. Dat zeker niet. Maar met de Xerun heb ik voor m'n gevoel meer controle in de lage toeren en toch een zelfde zoniet hogere top door de turbo instelling.

Volgens mij ook, op het EK nog gezien, gekregen/geruild met zo nen LRP dude :thumbsup:

Mijn LRP (SXX V2 dus blijkbaar) heeft ook Boost. Ik heb die nog maar 1 keer opengezet, en dat was vorig jaar voor de SpeedRun na Vlijmen gras.


Om eerlijk te blijven, mag electronica enkel binnen éénzelfde seizoen vergeleken worden. Opmerken dat een regelaar van x seizoenen oud geen instellingen heeft voor batterijen die nog maar recent toegelaten zijn,... ja, zo'n dingen zijn logisch. Electronica evolueert snel!

http://edwinkorver.files.wordpress.c...0/10/kwijl.jpg

zeveraar :thumbsup:

jullie weten vast ook wel hoeveel kg en snelheid de stuurservo minimaal moet hebben in zon 1/10???

heb namelijk wel interesse in die low profile servootjes.

thx

kunde best prijs qualiteit gezien naar nen savox low profile gaan en dan is de keuze al niet erg moeilijk meer .

Heb je dat nodig? Als hij maar afslaat voor de lipo kapot is het voor mij al lang goed. Of ik nu 14m45 of 15m00 kan rijden is niet echt van belang.

Voor de rest heeft een lrp/nosram alles wat je nodig hebt:
power setting
remkracht
dragbrake

Alle regelaars van anderen waarmee ik de laatste tijd gereden heb, die van die boost en timing frul hebben, reden echt voor geen meter. Ik zie echt niet in waarom uw autoke op de rechte lijn vanaf punt x ineens nog harder moet beginnen optrekken. Als ik sneller wil rijden, dan duw ik m'n gas stick verder in, lijkt me veel eenvoudiger :)

Leve de simpele, medium aanvoelende instellingen :thumbsup:

Ik zou het bijna helemaal officieel eens geweest zijn met here Flippo, ware het niet dat hij het met de laatste zin nog verkl00t :D


Boost is Des Duivels!

Moet gij geen 4wd's gaan ontwerpen?

Eigenlijk wel. Sturing.

Nou een iets hogere afslag is wel erg prettig om je cellen niet zo snel onder de 3.0V te hebben. Ze zijn niet gelijk dood maar de interne weerstand van die accu's is wel omhoog gegaan.
Ze zullen het nu niet voor niets naar 3.2V verhoogd hebben ;)
In de XeRun heb ik hem op 3.4V per cel staan. Altijd veilig.

Simpel gezegd is mijn gasresponse nu overal medium behalve op het rechte stuk waar ik hem darkside wil hebben :D

De SXX gebruik ik nu in m'n B4.201 en dat rijd nu met een kleiner pinion ook prima ondanks dat ik er nog een 6.5 in heb liggen.
Ik vind de LRP regelaars echt niet slecht alleen zou ik wat meer vrijheid bij de instellingen willen hebben dan 10 voorkeuze programma's.

Als je weer eens bij de MVB bent moet je maar eens een paar rondjes met m'n 4WD rijden. Dan wil ik daarna wel het professionele oordeel van Doctor Medium horen. :D

Als ik op een race ben, en ik wil een tikje meer of minder rem/panache/..., dan wil ik op een knopje kunnen duwen, en de volgende heat op het podium kunnen staan, wetende dat ik dat tikje meer of minder heb. Ik wil niet verschieten, want dat is niet goed voor de resultaten. Ik wil ook niet moeten knoeien met een hoop nietszeggende getallen, want tijd om alles uit te testen is er dan niet.
10 Standjes met een evenredig, voelbaar verschil tussen alle stapjes, is wat een competitie regelaar moet hebben.

En over niet verschieten gesproken: TFB heeft/had leden die met de SP/Xerun rijden/reden. Bij een fout vlak voor de rechte lijn, laden de capacitors zich op, wat resulteert in onverwachte supermegapanache, een wheelie, een extra bruine streep in de broek, en reclamaties vanwege de leider.

Ik wil altijd mijn megadarkside Tekin RS met 1561320 miljard instellingen wisselen tegen een LRP SXXX met enkel 10 stapkens. :thumbsup:

Zo moeilijk is het toch niet om op een helder afleesbaar LED display je Brake force of Start punch een of twee tandjes hoger te zetten zonder alle andere instellingen te hoeven wijzigen.
Ooit wel eens de tel kwijt geraakt met het lampjes tellen? :p

Wat voor TFB lid is dat dan als ze na een foutje en een wheelie al extra bruine strepen beginnen te trekken? :D

heb met de meeste regelaars al gereden denk ik dan maar en moet zeggen.
lrp nooit meer simpel was het snelste kapot en dat dan nog in de madam haren auto stel u voor als ik er langer mee gereden had.:woot::woot::woot::woot::woot:
de GM zowel de 90 als de 120 meerendeel van de tijd al mee gereden zijn super alleen inderdaad gewoon een beetje teveel vant goede of je moest de nieuwe serie al hebben die zijn echt op alle gebied heel goed .
team wave heel goe alleen ja niet bart bestand .
tekin leuk en lekker , service en berijkbaarheid is minder en heeft heel veel last in ne 4X4 van warmte.
nu momenteel ne speedpassion de 2.1 pro stock (iedereen vind die brut euuuuu) en ben er heel tevreden van eenvoudig soepel al wat ge wil en de mindere mogelijkheid van de advance timing is wel iets minder .
en ja jongens die advance timing persoonlijk vind ik da super zo is de auto eens zo gemakkelijk rijden in de infield en eens zo snel op de rechte lijn . dus al wa ge wil . maar das persoonlijk he .:p:p:p:p:p:p:p

Hmmm, wat is de reden dat ik nergens iets over Castle Creations lees? Puur omdat het weinig/tot niet gebruikt word in de 1/10 buggy scene? :confused:

Dat is iets voor modelbouwforum.nl :p

Euh, serieus nu, die zijn sensorloos denk ik niet? Dat werkt echt niet zo goed als sensorsysteem, en al zeker niet in offroad.