De algemene opinie is dat de Asso R5 - in navolging van de B4, TC5 en RC8 - heel snel is, maar niet makkelijk is om echt goed te krijgen. Waar je bij een T-bar auto of een CRC de juiste banden en smering kiest en meteen goed mee kan, zal de R5.1 in het algemeen iets meer aandacht vragen. Ik heb hem zelf gehad (de R5) en het viel een stuk beter mee dan men soms op een forum doet uitschijnen. Maar inderdaad, hij reed minder 'smooth' dan de CRC voor ik me intensiever met de afstelling bezig hield.
Wat de kwaliteit betreft lijkt het alsof Associated een andere fabriek heeft gekozen voor de productie van de R5 in vergelijking met de B4. Speling was er amper of niet, bouwkwaliteit zat goed en hij sleutelt makkelijk. Kwalitatief gezien zit hij dus in de buurt van CRC, BMI en anderen.
Een niet onbelangrijk voordeel van de CRC zit in de bandenkeuze. Ga even de set-up sheets op Petit RC na en je zal zien dat er op de R5 voor de volgende compounds gekozen wordt:
Front: Magenta, Double Pink, Pink, Purple
Rear: Magenta, Pink, Yellow, Grey
Terwijl er voor de CRC een praktisch vaste bandencombinatie bestaat, waarmee iedereen start: Magenta voor en Pink of Grey-Low* achter.
*Grey-Low is een mix van Grey en Yellow: Yellow is heel zacht en werkt zeer goed, maar er breken heel makkelijk stukken uit. Grey is een stuk harder en was enkele jaren terug de standaard stockband. De Grey-Low is helemaal Yellow compound, maar met Grey randen, zodat het voornaamste nadeel van de Yellow verdwijnt.
Pink slijt echter een heel stuk minder en werkt ook zeer goed. Magenta-Pink is dan ook zowat de standaardkeuze.
Voor de Asso zijn de banden van Jaco ten zeerste aan te raden (goed en vrij goedkoop), op een CRC kan je Jaco en CRC gebruiken. Het nadeel van de CRC-banden is dat ze iets harder slijten.
Wat onderdelen betreft is er voor beide auto's geen probleem; zowel de CRC als Asso is goed vertegenwoordigd op elke wedstrijd, en elke zichzelf respecterende 1/12 shop verkoopt beide merken.
|