Go Back   oOple.com Forums > General > International fOrums > Belgium

Reply
 
Thread Tools Display Modes
  #61  
Old 26-11-2011
Fernandez Fernandez is offline
Member
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 154
Default

dit word de mijne. alleen nog spuiten+bandjes en wat electronica

__________________
AE SC10 4x4
TD DEX210
TD DESC210
Reply With Quote
  #62  
Old 27-11-2011
dirk702's Avatar
dirk702 dirk702 is offline
Senior Member
 
Join Date: Sep 2009
Location: Belgium (Deurne)
Posts: 479
Default

Ok een rear motor DEX210 , waarom rear ?
__________________
Team LelijkeBodiesEnMismatchJanten
Ook op de Cougar SV2, Cat SX3 & Cat K1
Reply With Quote
  #63  
Old 27-11-2011
Fernandez Fernandez is offline
Member
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 154
Default

voorlopig RM3 om precies te zijn.

Ik rijd eigenlijk alleen op klei, MVB bergschenhoek vandaar mijn keuze voor RM
__________________
AE SC10 4x4
TD DEX210
TD DESC210
Reply With Quote
  #64  
Old 27-11-2011
dirk702's Avatar
dirk702 dirk702 is offline
Senior Member
 
Join Date: Sep 2009
Location: Belgium (Deurne)
Posts: 479
Default

Dan is uw keuze vrij normaal !
__________________
Team LelijkeBodiesEnMismatchJanten
Ook op de Cougar SV2, Cat SX3 & Cat K1
Reply With Quote
  #65  
Old 27-11-2011
Fernandez Fernandez is offline
Member
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 154
Default

dit is ook pas mijn 2de 2wd buggy. hiervoor 3 maanden met een TLR 22 gereden ( sindsdien het 2wd virus te pakken ). daarvoor 3 jaar alleen SC trucks

dit is trouwens mijn aller eerste balldiff dat ik zelf gebouwd heb, met behulp van het team durango instructie videootje.
nog tips voor " breaking in " het differentieel ?
__________________
AE SC10 4x4
TD DEX210
TD DESC210
Reply With Quote
  #66  
Old 27-11-2011
Cooper's Avatar
Cooper Cooper is offline
oOple Contributor
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ghent, Belgium
Posts: 1,731
Default

Quote:
Originally Posted by Fernandez View Post
nog tips voor " breaking in " het differentieel ?
RIJDEN !
__________________
www.rc-offroad.be
Never argue with a stupid man. He will drag you down to his level and beat you because of his experience.
Reply With Quote
  #67  
Old 27-11-2011
Fernandez Fernandez is offline
Member
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 154
Default

ja, stom van me.. oople niveau
__________________
AE SC10 4x4
TD DEX210
TD DESC210
Reply With Quote
  #68  
Old 27-11-2011
mart3pop's Avatar
mart3pop mart3pop is offline
Member
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brussels
Posts: 278
Default

Quote:
Originally Posted by Cooper View Post
RIJDEN !
neen ! vooral niet ! de "break in" process van uw diff is heel belangrijk !

hier is de beste uitleg dat ik heb kunnen vinden, met die methode is uw diff smoother en duurt ook langer


B-FAST R/C PERFORMANCE
Differential Break-In Procedure

1)Clean all parts and work area

2)Follow owners manual for assembly instructions

3)Lightly Coat Diff Balls with Silicone Diff lube, thoroughly lube Thrust Bearing with AE or Losi BLACK grease. (or equivalent)

4)Snug diff screw just until gear will not turn while out drives are held.

5)Assemble transmission per manual

6)With assembled transmission in car and car on a stand, hold one rear tire while lightly applying the throttle for about 20 seconds (about 1/4 throttle, No tire swell). Repeat while holding opposite tire.

7)Tighten diff screw about 1/16 of a turn and repeat step 6

8)Repeat step 7 two more times.

9)Slowly loosen diff screw a little at a time so rear tire turns with little or no resistance while holding the opposite tire.

10)Slowly re-tighten diff screw a little at a time until resistance is felt while turning one tire and holding the opposite.

Drive car and adjust diff to suit your driving style.

Do Not let the Diff Slip at anytime!!
Reply With Quote
  #69  
Old 27-11-2011
Fernandez Fernandez is offline
Member
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 154
Default

top ! thanks, hier heb ik wat aan
__________________
AE SC10 4x4
TD DEX210
TD DESC210
Reply With Quote
  #70  
Old 27-11-2011
jonaswal's Avatar
jonaswal jonaswal is offline
Member
 
Join Date: Jun 2010
Location: Belgium
Posts: 120
Default

I should have mine on tuesday !









savox 1257 or 1258 ?



Is it metric or US ?



can't wait
Reply With Quote
  #71  
Old 27-11-2011
Cooper's Avatar
Cooper Cooper is offline
oOple Contributor
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ghent, Belgium
Posts: 1,731
Default

Ik dacht dat je dat al gedaan had en 't meermaals wou doen :-).

Maar eerlijk, ik hoef het niet te doen bij mijn asso diffs.
__________________
www.rc-offroad.be
Never argue with a stupid man. He will drag you down to his level and beat you because of his experience.
Reply With Quote
  #72  
Old 27-11-2011
mart3pop's Avatar
mart3pop mart3pop is offline
Member
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brussels
Posts: 278
Default

Quote:
Originally Posted by Cooper View Post
Ik dacht dat je dat al gedaan had en 't meermaals wou doen :-).

Maar eerlijk, ik hoef het niet te doen bij mijn asso diffs.
ik betwijfel echt dat uw diff's levensduur even lang is zonder een beetje "break in"!

Ah en niet vergeten uw diff rings met 800 en 1000 of 1200 zandpapier te schuren

How-to video ;

http://www.rctech.net/forum/electric...er-clutch.html
Reply With Quote
  #73  
Old 27-11-2011
mart3pop's Avatar
mart3pop mart3pop is offline
Member
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brussels
Posts: 278
Default

dont they require low profile servos to accomodate stick lipos in mid motor config ?

Quote:
Originally Posted by jonaswal View Post
I should have mine on tuesday !









savox 1257 or 1258 ?



Is it metric or US ?



can't wait
Reply With Quote
  #74  
Old 27-11-2011
Tomboo_91 Tomboo_91 is offline
Member
 
Join Date: Jun 2008
Location: The Netherlands
Posts: 202
Default

Quote:
Originally Posted by Cooper View Post
Ik dacht dat je dat al gedaan had en 't meermaals wou doen :-).

Maar eerlijk, ik hoef het niet te doen bij mijn asso diffs.
Sinds vorig seizoen laat ik mijn asso diffs ook even inlopen en het bevalt me goed. Je kan ze net iets losser zetten. En verlopen niet meer echt als ze eenmaal in de auto zitten.

Persoonlijk vind ik het een hel om een diff die in de auto zit goed af te stellen zoals hier boven staat aangegeven, dus doe het momenteel zo bij mij asso diffs:
- Bouwen zoals altijd.
- Dremel met het kleine schuurband steeltje (zonder het schuurpapiertje, dus met het rubber) in de outdrive en rustig een tijdje laten draaien (en uiteraard de andere kant tegenhouden).
- Daarna de andere kant op nog een keertje.
- Hierna checken dmv 2 schoevendraaiers door de outdrives en aan het tandwiel draaien. Meestal is hij wel een beetje verlopen.
- Opnieuw goed afstellen
- Weer even laten lopen
- Nog een keer checken
- En dan zo tot hij goed voelt.
Reply With Quote
  #75  
Old 27-11-2011
jonaswal's Avatar
jonaswal jonaswal is offline
Member
 
Join Date: Jun 2010
Location: Belgium
Posts: 120
Default

Quote:
Originally Posted by mart3pop View Post
dont they require low profile servos to accomodate stick lipos in mid motor config ?
according to this :

I don't think so.

but I'll re-check with Raph.
Reply With Quote
  #76  
Old 27-11-2011
jeffrey's Avatar
jeffrey jeffrey is offline
Senior Member
 
Join Date: Sep 2009
Location: belgium
Posts: 371
Default

Quote:
Originally Posted by jonaswal View Post
I should have mine on tuesday !









savox 1257 or 1258 ?



Is it metric or US ?



can't wait
1258 i think and its all metric in the schockcaps its 0.050 i think but that imbus is in the kit
__________________
cars: 2xdurango dex210/dex410r, 3x cougar sv, losi 22, tardis, cr2 Atomic Carbon, xxx-cr, custom xxx-jv, asso b4, cat sx1/3, losi 8ight-e, hobao hyper 8.5, traxxas e-maxx, traxxas mini-erevo, serpent s400, mini-z's, lrp shark, ..
wanted: pred x10/11 and AC s2
Reply With Quote
  #77  
Old 27-11-2011
Fernandez Fernandez is offline
Member
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 154
Default

voor de twijfelaars.
een complete Xerun v2.1 120A speedo incl ventilator past onder de kap. ( mocht een fannetje nodig zijn )


__________________
AE SC10 4x4
TD DEX210
TD DESC210
Reply With Quote
  #78  
Old 27-11-2011
-bendeman13-'s Avatar
-bendeman13- -bendeman13- is offline
Member
 
Join Date: Apr 2011
Location: lommel
Posts: 215
Default

Quote:
Originally Posted by Fernandez View Post
voor de twijfelaars.
een complete Xerun v2.1 120A speedo incl ventilator past onder de kap. ( mocht een fannetje nodig zijn )


amaai schone dinges
Reply With Quote
  #79  
Old 27-11-2011
Cooper's Avatar
Cooper Cooper is offline
oOple Contributor
 
Join Date: Jan 2006
Location: Ghent, Belgium
Posts: 1,731
Default

Mijn diffs gaan lang genoeg mee, ik doe ook een soort van break in maar dat is gewoon met de hand en minimaal. Net genoeg voor een klein groefje. Ik monteer diff, rij er 1 a 2 koersen mee en span desnoods daarna een klein beetje bij, nog 1 a 2 koersen. Uiteraard diff plaatjes schuren, juiste vet, ronde volle ballen, thrust bearing in orde, diff vijs ontvet,...

zal het eens vergelijken met de methode van tom, zal ik binnenkort eens toepassen. misschien kan ik dan een gans jaar met 1 diff.
__________________
www.rc-offroad.be
Never argue with a stupid man. He will drag you down to his level and beat you because of his experience.

Last edited by Cooper; 27-11-2011 at 05:08 PM.
Reply With Quote
  #80  
Old 28-11-2011
flipside flipside is offline
Mad Member
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 1,047
Default

Ik heb de asso diff voor de 12h race in charleroi niet laten inlopen, maar wel alle plaatjes opheschuurd. Na 12u rijden was hij nog als nieuw.
Reply With Quote
Reply


Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT. The time now is 11:03 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
oOple.com