La carrocería contrasta con la del ZX5, ésta tiene unas líneas clásicas, mientras que la del RB5 está más a la vanguardia de lo que actualmente se considera chulo. Este diseño casi supera el estilo de Jconcepts, que es conocido por susparticulares diseños.

Los laterales de la carrocería son bastante altos, lo cual como ya se ha dicho provee de mucho espacio para la electrónica. La carrocería tiene unas protuberancias que dirigen el flujo de aire directamente hacia el alerón. En el frontal de la carrocería es donde las cosas son realmente únicas, la ventanilla delantera está diseñada como las entradas de aire de otras compañías como JConcepts. No puedo comentar nada acerca de su efectividad, pero si que es ciertoqueescuchamos ciertos comentarios acerca de que la carrocería se hubiera fundido o hubiera recibido un buen golpe. Me encanta esta carrocería, excepto el detalle de la ventanilla delantera, que a mi por lomenos me echa para atrás.

El RB5 viene con plantillas para enmascarar las ventanillas, la delantera tiene unos pequeños cortes para permitirla adaptarse mejor a las formas de la carrocería. No usamos las plantillas dado que el coche se pintó a juego con el otro coche de Stu, el TRF 501X que se usó para el otro artículo.

El resultado tiene una pinta estupenda. Se incluye un gran alerón que puede ser recortado para adaptarse a las condiciones de la pista o las preferencias personales.