Los amortiguadores de volumen constante de plástico suministrados con el Durga parecen idénticos a los del DF-03, no les presté mucha atención cuando probé ese coche, así que mis expectativas no eran muy altas.

Los vástagos son blandos y se rallan con facilidad durante el montaje si no eres cuidadoso, así que ten cuidado. Los vástagos delanteros incluso ni están pulidos, en su lugar viene con un acabado "satinado".

Mientras que los cuerpos de los amortiguadores son de diferentes longitudes, como se podría esperar, también difieren en su diámetro, y esto es más bastante raro! siendo los traseros más anchos.

Unos pistones de plástico de 3 tipos están incluidos para los amortiguadores traseros y delanteros, aunque no son intercambiables debido a las diferencias de diámetro. Los agujeros en los pistones son bastante gordos y lo que varía de uno a otro es el número de agujeros. Además de los agujeros todos los pistones tienen una parte recta, como consecuencia de donde estaban unidos a la matriz de plástico, así que por aquí también puede pasar el aceite.

La única diferencia con respecto a los amortiguadores del DF-03 son los muelles, que son más oscuros y significativamente más blandos que los de aquel y con el mismo aceite duro se notan mucho mejores que los anteriores que daban la sensación de faltarles hidráulico.

Los amortiguadores traseros son más cortos que en el DF-03 dado que usan una rótula más corta en el vástago, son de aproximadamente el mismo largo que los del 501X. Tamiya sacará unos amortiguadores opcionales para el Durga, que no estaban listos cuando se escribió este artículo, pero si son tan buenos con los del TRF serán una buena mejora.
Los amortiguadores se encajan rápidamente una vez montados, pivotando sobre bolas en todos los puntos. Muchos reglajes inspirados en la competición son posibles.

Por favor nótese: La mayoría de las imágenes de los amortiguadores proceden del artículo del Keen Hawk, dado que son los mismos y es más fácil que fotografiar una y otra vez lo mismo.